大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长江装饰效果图的问题，于是小编就整理了1个相关介绍长江装饰效果图的解答，让我们一起看看吧。
武汉青山长江大桥是该市第十一座长江大桥，也是武汉四环线重要过江通道。该桥地处武汉天兴洲公铁两用长江大桥与阳逻长江大桥之间，跨越天兴洲洲尾，于2015年底开建，由中铁大桥勘测设计院有限公司(简称“中铁大桥院”)和湖北省交通规划设计院联合设计、中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)施工
它就是武汉青山长江大桥。
这座主跨938米大桥是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。主塔采用“A”型塔，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型桥梁塔。
“全漂浮体系斜拉桥，即主桥钢梁没有下部横梁支撑，完全依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。”这种桥型可改善大风、地震等特殊外力作用对结构产生的不利影响。
在施工过程中，首创了系列施工工艺，提高了工作效率；攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定位、下沉着床等系列施工技术难题，最终实现了大桥零误差合龙。
将对武汉四环线“画圆”、优化城市“环线+射线”路网结构、打造中部地区现代物流基地等具有重要意义。
这座逆天的大桥叫做淘金桥，它建造在悬崖之上，桥下面就是一条川流不息的河流，说它是中国最怪的大桥，是因为它的造型非常的奇特，它与我们平时所见到的其它的大桥造型都不一样，它是倒过来的。
这座桥位于湖南省洞口县十五公里以外的淘金村，所以这座桥的名字也是由当地的地名起的。淘金桥于1989年建成通车，桥长75米桥面只有5米宽，建立在木鱼塘峡谷之上。这种桥的结构是由连续T梁、端锚梁、盖梁排架和主索悬带组成。大家所见到的一些桥的桥墩都是非常粗壮的而且桥墩深入地下，但是这座桥因为地势的不同不能那样建造。所以在建这座桥的时候就用了另一种形式的桥梁，整座桥的桥面是平行的，上面没有多余的加持，但是在桥梁的下面有个像是吊桥一样的东西，上面有着很多根桥墩，桥墩支撑着桥面整座桥都是悬空的，从远处看这些形成了一个“邪恶”的微笑，这让很多游客都不敢走这条路。
其实这种桥还是有着专属的名称的叫做自锚上承式悬带桥。有人该说了为什么从来没有见识过这种形式的桥梁，其实在世界上这样设计的桥梁并不是仅有的，在这些奇特的桥梁中淘金桥是世界第四座这样的桥梁，却是国内第一座自锚式的悬带桥。随着经济与技术的发展，现在想要在峡谷上建个桥，可以有很多种选择，不像是之前没有钱没有高超的技术想要在峡谷上建个桥，只有自锚上承式悬带桥才能解决这种问题。
不过你肯定想不到，这个设计师只有初中水平，但是却是一个很有头脑的人。淘金大桥最怪的地方就是它的桥墩，这座桥施工的时候图纸并没有拿反，淘金大桥是一座符合标准的桥。
从曾经的建桥困难到现在的建桥奇迹，中国一直在进步。之前中国向美国、日本等国家学习建桥技术受到了不少的白眼和轻视，甚至遭到美国的技术封锁，但是中国人不服输，靠着自己的一点点的研究探索实验，在后来的建桥中一次次攻克难题建出许多令人惊叹的桥梁。
淘金桥于1989年建成通车，桥长75米桥面只有5米宽，建立在木鱼塘峡谷之上。这种桥的结构是由连续T梁、端锚梁、盖梁排架和主索悬带组成。大家所见到的一些桥的桥墩都是非常粗壮的而且桥墩深入地下，但是这座桥因为地势的不同不能那样建造。
青山长江大桥在桥型布置上是目前世界上跨度最大的钢箱及钢梁结合梁斜拉桥，采用先进的双塔双索面全漂浮体系；桥全长7548米，主桥长1638米，主跨938米，大桥面宽47米，全线双向8车道，时速100公里/小时，荷载等级采用公路-Ⅰ级
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