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哈尔滨市，简称“哈”，别称冰城，古称上京、会宁府、阿勒锦、滨江，是黑龙江省省会、副省级市、哈尔滨都市圈核心城市，国务院批复确定的我国东北地区重要的中心城市，国家重要的制造业基地。
哈尔滨的全称是哈尔滨市，是黑龙江省省会，也是该省最大的城市。哈尔滨是东北地区重要的政治、经济、文化、科技中心之一，也是重要的交通枢纽。哈尔滨历史悠久，始建于1898年，曾是中东铁路的终点站。哈尔滨享有“冰城”和“东方小巴黎”的美誉，以其独特的历史文化、建筑风格和自然风光而闻名中外。
1906年,中岛真雄(日本报商,北京《顺天时报》创始人)受日本官界之托,为了同沙俄中东铁路局在哈尔滨创刊的中文报纸《远东报》抗衡,进行政治文化角逐,在沈阳创办另一家中文报纸《盛京时报》。资产阶级革命党人徐镜心等被聘主持报纸
哈尔滨，无论是在中东铁路修建之前还是之后，都归属吉林省双城厅管辖。铁路附属区，不过是在哈尔滨这座城市内划给铁路的用地而已。首先要说，不管铁路附属区内发生了什么情况，都影响不了哈尔滨这座城市的主权性质。况且，附属区内自从1898年至1920年期间，任由中东铁路当局如何折腾，它自始至终依然是哈尔滨这座城市的一部分。
尽管沙俄在中国东北“借地筑路”，其狼子野心就是连接它在国内修建的西伯利亚大铁路，在中国东北寻找一个出海口，以抗衡其他帝国主义国家争夺远东霸权。同时妄图实现它的“黄色俄罗斯计划”，变中国东北成为它的殖民地。然而，由于天时、地利、人和的巧妙演变，和中国以及哈尔滨人民的抗俄斗争，哈尔滨不仅没有成为沙俄的殖民地，反而在中国东北边陲诞生了一座美丽的移民城市。
沙皇俄国自 17世纪中叶以来不断向东方扩张，随着中东铁路的修建，作为铁路枢纽的哈尔滨从一个偏远落后的小渔村，逐渐发展成工商业兴旺、外国人云集的大商埠。其中，在哈的俄国人数量最多、影响最大。
1902 年，哈尔滨俄国侨民已达12 000人，到 1903 年末中东铁路开始运营时，铁路沿线附属地内的俄国侨民人数达到了30 000人，与中东铁路修筑人员和护路军一同涌入哈尔滨的还有大批俄国犹太人。1905 年，沙俄在日俄战争中失败，俄国内各种社会矛盾进一步加剧。在这种情况下，许多在华俄军中的犹太官兵和被日军遣返的俄犹战俘都不愿意返回俄国，于是他们中的大多数留在了中国东北。与此同时，纷纷外逃的俄国犹太人，从西伯利亚与远东来到中国东北。1912 年哈尔滨市的总人口为68 549 人，其 中 俄 国 人 43 091 人，占 人 口 总 数 的63. 7%。在十月革命前的 1917 年，在哈俄侨数量为60 200人，在哈尔滨和满洲里，俄国人数量占总人口的 60%。至 1921 年 1 月 1 日，常居附属地的俄国人总数达288 025人，其中在哈尔滨165 657人。1923 年初，中东铁路附属地内的俄国居民更是多达500 000人。
哈尔滨成了中国最大的俄侨聚居中心，“东方的莫斯科”因此得名。
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